黄子康大声的喊叫着，随后带领着自己的僚机向着火车站的上空冲了过去。

　　黄子康嘴里一边大声下达着命令一边在机舱里做着俯冲轰炸前最后的准备工作，他把襟翼放到了巡航位置，调整好了升降舵和方向舵，把螺旋桨的桨距也调到了巡航位置。随后他打开高度计的电源开关，设定好了投弹高度。这是保证他能够进入危险高度前脱离俯冲的重要仪器，它可以计算出飞机什么时候该投弹并拉，黄子康在高度计上设定的投弹高度是五百米，这是飞机能够安全脱离俯冲的非常低的高度，再低的话他将很难保证在把飞机拉之前不撞到地面。他听说过有人能把这个高度降低到三百米，不过他还没发疯，没有必要这么玩命。紧接着，黄子康把发动机增压机开关调到自动档上随后把油门收到了最小，接着他关闭了冷却器的空气进入口。

　　昨晚了这些动作，黄子康松开了俯冲减速板。就在那一刻，飞机的机头猛的向下一沉，斯图卡自动进入了俯冲状态。飞行安全控制系统被联动机构启动了，俯冲复员系统现在处于激活状态，两根小小的红色标识杆在机翼的上翼面突了出来，这是一种液压辅助机构，它将在飞机投弹的那一瞬间开始工作，它可以限制飞机在拉时的角度，避免由于拉过陡而产生机体承受不住的过载重力造成机体损坏或者留下永久性的损伤。

　　稳健的推动着操纵杆。他眼睛的余光扫视着右前方的风挡，那块玻璃上刻画着一系列的线条，这是帮助飞行员判断俯冲角度的一种有效工具，每一条线条都表示着一个俯冲角度。从三十度开始一直到九十度，因为在俯冲时飞行员心理感受的俯冲角度要比实际俯冲角度要陡得多，以前往往会因为俯冲角度不够而影响到命的精度，而现在只要看哪条线和地面平行就可以知道现在斯图卡正在以哪种角度俯冲。

　　黄子康准备做一次八十度的大角度俯冲。这样可以保证炸弹的命精度。而且他也想了解一下自己身后这个新僚机飞行员的技术水平，因为这种俯冲对于他这种经验丰富的老鸟来说只是小菜一碟，但是对于后面那两个新手来说是一种对技术和勇气的考验。他认为只有通过了这种考验的飞行员才有资格做他的僚机。

　　“嗯，这小子做得还可以！”

　　黄子康赞赏的点了点头，他从后视镜里找到了自己僚机的影子，那架斯图卡就像是用绳子栓着一样紧紧的跟在他的尾部侧，两架斯图卡就像两根垂直的直线般向着地面上的徐州火车站扑去。安装在落架上的气动风笛开始发出凄厉的啸叫，说明现在的速度已经超过了平飞时的最高时速，这种可怕的啸叫声震人心魄，它对于敌人心理上产生的压力甚至超过了悬挂在飞

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