目前目前的保时捷主要是两款发动机，一款是升排量自然吸气的V6发动机，能到300匹的马力。另一款则是升排量，同样自然吸气，却是V8发动机，可以到400匹，最高到500匹马力。
在环保标准没有如此严苛的2011年，市面上主流的豪车都是采用大排量的自然吸气发动机，而不是后来清一色的涡轮增压。
至于保时捷的外观设计，无论是现在的2010款，还是以后的2022款，几乎看不出什么差别。
这就好比劳力士的手表一样，十年前和十年后一个样。就算你把时间跨度拉长到30年，乃至是40年，外观样式都看不出多少差别。
这种一脉传承的设计风格，不仅存在于保时捷、奔驰、宝马这些豪车，劳力士、欧米茄、百达翡丽这些名表，同样存在于爱马仕、香奈儿的包包。
越是想做成一个百年品牌，你就越是需要形成自己独有的设计风格，不断强化在客户眼中的印象。
“就这款吧，排量的帕拉梅拉。”
林诚看了一圈，最终选择了次入门级的帕拉梅拉。
的V6发动机，125万的果车价，落地要上到140万左右了。
不过，保时捷和其他品牌不同，它买的汽车是一种毛坯房。也就是说，你很难直接买辆果车就这么去用了，往往还得选上一大堆的配置，为这套毛坯房进行装修。
但是这种装修，就非常昂贵了。
同样125万的出厂车价，两辆车最终的落地价，却能差到几十万，乃至是上百万的地步。
就像保时捷的帕拉梅拉，在普通人的眼中，就是一百万左右的豪车。
可只有真正买过保时捷的车主，才知道两辆帕拉梅拉之间，差距能有多大，最离谱的甚至能上到三百多万。
“是2010款的panameraS是吧！”
“那林先生想要加装哪些选配呢？这里是我们的选配列表，您可以随意自由搭配，选出一辆属于您独一无二的保时捷。”
女销售在确定车型之后，便递来一份选配列表。
保时捷的标准车漆和普通车漆都不需要钱，是免费的。但是，如果你想选一个特殊颜色，比如GT银。
抱歉，加54900元！
轮毂同样如此，原装是18寸，选到19寸就得加8500元。20寸轮毂更是上到了25000元，至于更大的21寸，就是六七万的离谱价格了。
内饰就不用说了，免费的只有黑色和灰色两种颜色，完全看不出豪车的气质，而且还是部分真皮，换成全真皮得加5万块钱。而保时捷最热门的波尔多红，则是要6万6。
音响同样如此，换成Bose加两万，换成柏林之声加十万。
“这也要钱？不就是加个车标吗？”
颜沁看到了选配表上，最离谱的一种类型——车标
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