让谢凯跟着去组装车间看运-15的样机。
设计研究团队大部分都调回了404基地，大飞机的样机也在这边进行组装。
毕竟现在无人机的研究成果不多，也没可能大量制造。
这边只有一个总装车间，一进入车间，就能看到那架外面已经蒙上金属蒙皮，内部正在装配各种电子设备的大飞机。
“这就是我们的运-15么？”
看着眼前已经成型的大飞机，谢凯心思有些复杂。
不再像运-10那样细长；同时也没有伊尔-76那样短粗。
谢凯这是第一次看到完整的运-15，哪怕他回基地的时间不少。
跟旁边在里面接受改装的超-7乙战机，绝对是巨无霸。
可谢凯见识到了安-124跟安-225这些巨无霸后，对于眼前机体比运-10粗壮了不少的大飞机，谢凯真心没有什么激动的了。
何况，眼前的飞机，尚未飞上蓝天翱翔。
这，就是国内航空制造业最尖端的力量了。
“机体长米，翼展米，高米……按照超级计算机模拟运算的理论飞行数据，地面最大滑行重量为154吨，最大起飞重量153吨……”马老自豪地向谢凯介绍着，看着眼前的大飞机，这位大佬的眼神中如同看自己孩子一般慈爱。
“飞机自身重量多少？”谢凯比较关心这个，“运-10无法作为空军加油机平台，就因为自身重量太大，能携带的燃油数量太少。”
越是进展快，深入研究，就越明白当年为什么运-10被下马。
各种问题，都是太过乐观了。
国家当年根本就没钱来砸这些问题。
这些年404很大一部分资金砸到了大飞机里面，前前后后加起来，至少上百亿的资金，到现在，几乎没有见到利润，订单还是一些友情订单。
“这就是目前我们最大的进步。这架飞机，自重只有58吨。”程不时脸上更是自豪。
谢凯听到这个，顿时变得惊喜起来。
平时没有了解具体情况，现在知道了，自然惊喜。
“运-10的空重都达到了58吨，运-15无论是长度还是机身直径都增加了不少，怎么总重量没有增加？”不是谢凯怀疑，而是太难相信了。
要是真的，困扰国内航空制造业发展的一些基础技术，已经被解决了。
“运-10之前没有大压机，机身为了保证结构强度，不得不加厚材料；另外，原本的材料也没有取得突破，这几年，在基地跟冶金工业部相关单位的合作下，原本一直没有搞出来的lc4高强度铝合金也开发出来，在有了大压机的锻造后，强度更高……”
听到这些成果，谢凯突然有了一种想哭的冲动。
这些被称之为航空产业进步路上拦路虎的基础技术，终于取得了突破。
“目前国内正在研究lc6，苏联的b
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